به گزارش وبسایت آقای ساختمان، دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی در مورد اجرای اسنپ بک در حوزه دریایی اظهار داشت: اسنپ بک فقط یک عبارت تحریمی بود که پس از چند سال به ادبیات تحریمها بازگشت و در حد فاصل دو تحریم گذشته محدودیتهای فعالیتهای کشتیرانی ایران تشدید نشد.
وی افزود: با وجود این، تحریمها منجر به افزایش هزینههای ما شده و مدت زمان دستیابی به اهداف برنامههای ما را افزایش داده است. تحریمها اگرچه مانع اصلی فعالیتهای دریانوردی و کشتیرانی کشور نبودهاند، اما واقعیت این است که هزینهها را افزایش داده و زمان دستیابی به برنامههای اجرایی را طولانیتر کردهاند.
دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی و خدمات وابسته تأکید کرد: در حال حاضر هیچ محدودیتی برای تردد دریایی وجود ندارد و کالاهایی که از بنادر ایران و سایر مقاصد حمل میشوند، طبق زمانبندیهای مشخص به مقصد میرسند.
وی در ادامه به تغییرات اخیر ارزی اشاره کرد و گفت: بانک مرکزی با اعمال تغییراتی در نرخ ارز و یکسانسازی آن با تالار دوم، باعث افزایش عدد تصویری نرخ ارز شده است. بر این اساس، محاسبات ما نیز ناگزیر باید بر مبنای نرخ جدید اعلامی بانک مرکزی انجام شود.
پلمه تصریح کرد: به منظور جلوگیری از ایجاد شوک در بازار، به اشخاصی که دارای بدهی قطعی و تسویهنشده بودند، مهلت ۱۰ روزه داده شد تا بدهی خود را بر اساس نرخ پیش از تغییرات اخیر تسویه کنند. در صورت عدم استفاده از این فرصت، محاسبات بر اساس نرخهای جدید انجام خواهد شد.
دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به پایین بودن سهم اقتصاد دریاپایه در کشور اظهار کرد: به دلیل بیتوجهیهای سنواتی به حوزه دریا، شاخصهای استاندارد جهانی در اقتصاد دریامحور بهدرستی در کشور لحاظ نشده است.
وی تأکید کرد: از نگاه بخش خصوصی، دریا یک فرصت راهبردی و ارزشمند برای ایجاد اشتغال، درآمدزایی پایدار و توسعه اقتصادی است. در حال حاضر، بخش عمده فعالیت شرکتهای دریایی کشور در خارج از مرزها انجام میشود و تنها ۲۰ تا ۳۰ درصد فعالیتها به داخل کشور اختصاص دارد.
دبیر انجمن شرکتهای کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به اهداف پنجمین همایش بینالمللی توسعه دریامحور گفت: این همایش تلفیقی از دانش دانشگاهی و تجربه عملی صنعت دریایی است. در این دوره تلاش کردهایم با بهرهگیری از اساتید صاحبنام و فعالان اجرایی، برنامههایی کاملاً کاربردی ارائه دهیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
